Dilluns 27 maig 2024

20 anys de Trambaix… i de municipalisme?

4 d’abril de 2024 · David Rodríguez · Temps de lectura: 6 minuts

Aquest 3 d’abril el tramvia del Baix Llobregat, el Trambaix, ha fet 20 anys.

Una gran efemèride que s’uneix amb la xifra rècord de passatgers que va registrar aquest mode de transport l’octubre del 2023 amb més de 84.000 usuaris en un sol dia, superant les previsions inicials i que demostren que el tramvia ha estat un gran encert per a Esplugues i per a la comarca.

El Trambaix, però, no va tenir una gestació fàcil. A finals dels anys 80 els municipis que avui gaudeixen del tramvia reclamaven de forma rotunda el metro, en aquell moment en plena expansió cap a la perifèria. Tot i així, les dificultats tècniques i econòmiques per a fer-lo arribar va fer que aquests municipis (Esplugues, Cornellà, Sant Joan Despí i Sant Just Desvern), conjuntament amb l’EMT (l’actual AMB), presentessin a principis dels anys 90 la proposta d’un metro lleuger que els connectés amb Barcelona a través de l’avinguda Diagonal.

Aquest treball conjunt, aquesta cohesió entre municipis metropolitans defensant aquest nou mitjà de transport i la necessitat d’oferir solucions de mobilitat accessible i sostenible va servir perquè, finalment, la Generalitat accedís a desenvolupar-lo i posar-lo en marxa. Així, el Trambaix no només va suposar una gran i necessària transformació urbana i una gran millora en la mobilitat, sinó que va servir per a teixir sinergies i complicitats entre Ajuntaments per un bé comú: millorar la mobilitat dels seus ciutadans, prioritzant el transport públic en superfície d’alta capacitat i evitant els costos tècnics i econòmics de fer metro en un àmbit compacte però alhora dispers i dificultós com és el Baix Llobregat.

Notícia de l’Avui del 9 de març del 1991 sobre la proposta de metro lleuger

Des de llavors, si bé l’evolució del tramvia al Baix Llobregat ha estat clarament positiva, sembla que el consens entre municipis per fer-lo créixer s’ha estancat. Un clar exemple d’aquesta manca de col·laboració i solidaritat entre municipis és el bloqueig que l’Ajuntament d’Esplugues realitza contra el pas de la línia T3 del tramvia pel carrer Laureà Miró entre el Pont d’Esplugues i Sant Just Desvern, al·legant que no es realitzarà fins que les obres de perllongament de la L3 del metro avancin cap al centre d’Esplugues. Aquest petit tram de tramvia d’un sol kilòmetre no només permetria reduir els temps de viatge entre Barcelona, Sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat, sinó que també donaria més servei als veïns d’Esplugues amb la nova parada prevista a tocar del parc Pou d’en Fèlix, incrementaria freqüències de pas i facilitaria l’ampliació de la línia T3 cap al centre de Sant Feliu, Molins de Rei i l’intercanviador de Quatre Camins. No cal dir que l’Ajuntament d’Esplugues té tot el dret  en reclamar i exigir l’ampliació de la L3 del metro cap al municipi (ja que suposaria una reducció de temps cap a Barcelona i sobretot faria arribar el metro a l’hospital Sant Joan de Déu i al futur hospital Clínic).

Ara bé, sembla bastant injust que fins que aquesta ampliació de metro encara per definir i complexa tècnica i econòmicament estigui acabada els veïns del centre d’Esplugues, El Gall, La Mallola, Sant Just Desvern i Sant Feliu de Llobregat hagin de viatjar en mitjans alternatius o bé trigar més en els seus desplaçaments en tramvia per l’enorme volta que fa actualment la T3 entre Esplugues i Sant Just Desvern. On queda el consens i la solidaritat entre municipis veïns que va permetre posar en marxa el Trambaix? Per què un sol municipi ha de determinar amb tanta rotunditat la mobilitat de tantes persones, les quals podrien tenir el tramvia funcionant per Laureà Miró en poc més d’un any i reduir els seus temps de desplaçament pràcticament de la nit al dia?


Recorregut del pas de la línia T3 pel carrer Laureà Miró entre Esplugues i Sant Just Desvern definit al PDI 2021-2030

Render de la parada Pou d’en Félix al carrer Laureà Miró sota el pont de la B-23

La manca de col·laboració entre municipis també es reflecteix en la intenció de l’alcalde de Barcelona, Jaume Collboni, de posposar les obres de connexió definitiva del Trambaix i Trambesòs entre Verdaguer i Francesc Macià per al proper mandat, és a dir, a partir de 2027. Aquesta manca de voluntat per acabar durant el mandat actual d’una vegada per totes la connexió tramviària afecta directament als desplaçaments dels veïns d’Esplugues i del Baix Llobregat, atès un tramvia connectat permetria accedir amb rapidesa i de forma directa a tota la zona central de l’avinguda Diagonal així com connectar amb línies de metro i amb els Ferrocarrils de la Generalitat. De nou, el rebuig a enllestir el projecte del tramvia per l’avinguda Diagonal (projectat fa més de 30 anys per la pròpia TMB i l’EMT i present a tots els Plans d’Infraestructures des del 2001) afecta directament als veïns dels municipis metropolitans per on discorre el tramvia, els quals no només han aprovat mocions als seus respectius Ajuntaments a favor de la connexió sinó que, en la majoria de casos, són del mateix color polític que l’actual Ajuntament de Barcelona.

Esquema de les xarxes Trambaix i Trambesòs i la seva manca de connexió mostrat durant el debat a TV3 de les eleccions municipals a Barcelona de 2023

Amb tot, el tramvia que va sorgir des dels municipis metropolitans del Baix Llobregat cal que torni a ser el nexe d’unió perquè aquestes viles continuïn avançant cap a una mobilitat més sostenible i accessible. No només cal que els municipis treballin plegats per ampliar la xarxa tramviària a Barcelona i a Esplugues, sinó que és necessari que també treballin i reclamin de forma conjunta millores al servei actual, com és l’ampliació de la capacitat dels tramvies amb unitats dobles per tal d’evitar les saturacions en hora punta, reforçar el servei en cap de setmana i treballar perquè el tramvia tingui la màxima prioritat semafòrica per tal d’arribar a velocitats comercials més altes i, per tant, oferir temps de viatge més baixos i competitius. Si el tramvia va aconseguir unir els municipis del Baix Llobregat política i territorialment cal que durant els pròxims 20 anys ho segueixi fent perquè arribi més lluny i torni a ser una eina de transformació per a Esplugues, per a la comarca i, en definitiva, per a tota l’àrea metropolitana.

David Rodríguez

Associació per la Promoció del Transport Públic (PTP)

PUBLICITAT:

més articles d'opinió

Roger Martínez Dias

Juan Miguel García