El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya tomba les ZBE de quatre municipis, l’Hospitalet, Cornellà, Esplugues i Sant Adrià del Besòs
El Tribunal Superior de Justícia de Catalunya (TSJC) ha tombat les zones de baixes emissions que funcionaven a les quatre ciutats de l’àrea metropolitana que integren la gran ZBE supramunicipal, segons ha avançat El Periódico. Aquestes inclouen Esplugues de Llobregat, l’Hospitalet de Llobregat, Cornellà de Llobregat i Sant Adrià del Besòs.
L’any 2022, una sentència del TSJC ja va tombar la ZBE de Barcelona ciutat. Ara també ho fa a la resta de zones on estava vigent amb quatre noves sentències judicials. En concret, les ZBE anul·lades pel TSJC corresponen a les habilitades al voltant de les rondes de Barcelona, un espai d’uns 95 km² d’espai restringit a la circulació per vehicles contaminants, amb l’objectiu de “protegir l’atmosfera, la salut de les persones i el medi ambient”.
Aquesta restricció era per vehicles de gasolina matriculats abans del 2000 i de dièsel anteriors al 2006, mentre que per motos i altres vehicles lleugers era pels matriculats abans del 2003. Les sancions per infracció eren de mínim 100 euros, amb increments percentuals en cas de reincidència.
El TSJC ha ordenat que aquests quatre municipis no podran limitar la circulació de vehicles contaminants ni multar-los si entren a la zona restringida fins que no s’aprovi una nova ordenança municipal que passi el tall judicial. Això vol dir que el Tribunal ha anul·lat les ordenances municipals actuals per restringir els vehicles vells i contaminants que les quatre localitats havien aprovat a principis del 2020.
Pel que fa a Esplugues, la nostra ciutat ha recorregut al Suprem i, per tant, podrà mantenir-la vigent fins que es resolgui el recurs.
El motiu dels jutges és el mateix que el tribunal va esgrimir amb la ZBE de Barcelona, una suposada manca de justificació i la severitat de les restriccions. Especialment pels usuaris com treballadors o petits empresaris que hagin de fer ús del vehicle ineludiblement i que no tinguin la capacitat econòmica per canviar-ho per un de menys contaminant.
És a dir, els ajuntaments no han inclòs en les regulacions una apreciació de com les restriccions condicionen la capacitat econòmica dels conductors de les ciutats afectades en haver d’adquirir un nou cotxe apte per circular. A més d’afegir que les regulacions preveien exclusions d’aplicació sense aportar “explicació sobre la raó d’aquesta exclusió ni sobre el motiu pel qual no s’estén a altres serveis essencials”.
