Les obres han instal·lat les noves fixacions antivibratòries al tram del metro entre Cornellà Centre i Gavarra, entre altres
Les obres de l’L5 del metro han arribat ja al seu equador i avancen segons el calendari previst. El primer mes de feina s’ha completat. Ja estan instal·lades les noves agulles del tipus bretelle que milloren la fiabilitat de la línia, perquè permeten reduir el temps d’aturada quan hi ha una incidència, i també faran possible que, en el futur, puguin circular més trens a l’L5. De moment es posarà un tren més a partir del mes de setembre, tal com informa la Premsa del Baix.
A més, ja s’han instal·lat les noves fixacions antivibratòries al tram entre Cornellà Centre i Gavarra, s’ha renovat la via de Sant Ildefons a Can Boixeres, i ja s’ha finalitzat el recrescut d’una de les andanes de Cornellà Centre.
Les obres continuaran fins a l’1 de setembre deixant sense servei el tram Cornellà Centre—Collblanc, però el metro continuarà funcionant amb normalitat entre Collblanc i Vall d’Hebron. L’obra suposa una inversió de 16 milions d’euros que, a més, permetrà millorar l’accessibilitat com ja es pot observar en el recrescut d’andana a Cornellà Centre.
Un cop finalitzi l’obra de l’L5 s’hauran renovat 14.400 metres de carril, 1,5 vegades la longitud de l’avinguda Diagonal, i s’hauran utilitzat 6.500 metres cúbics de formigó, equivalent a tres piscines olímpiques.
Mobilitat alternativa
Pel que fa als serveis alternatius de mobilitat, la xarxa de metro s’ha convertit en la principal alternativa. Així ho mostra l’augment de passatge a l’L1 del metro amb unes 13.000 validacions al dia. D’altra banda, els dos busos llançadora per aquest tall de l’L5 encara funcionen amb normalitat i absorbint el passatge sense aglomeracions.
A més, recordem que com una altra alternativa, s’ha reforçat la línia del TRAM. A més Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) continua habilitant el servei de busos llançadora cada quatre minuts.
Una altra opció han estat els trens de Rodalies R1 i R4 (Cornellà-Sants Estació).
