Els nous preus s’aplicaran a partir del 15 de gener amb una pujada mitjana del 3,5 % i la bonificació del 50 % als títols recurrents
El 2026 arrenca amb canvis en el preu del transport públic a l’àrea metropolitana de Barcelona. El Consell d’Administració de l’ATM va fer públiques el divendres 19 de desembre les noves tarifes, que incorporen una pujada mitjana del 3,5 %. Tot i aquest increment, el Govern de la Generalitat i els comuns han acordat mantenir la bonificació del 50 % als dos principals títols d’ús habitual, la T-Usual i la T-Jove.
-
⚠️ Els nous preus s’aplicaran a partir del 15 de gener. Els títols adquirits abans d’aquesta data es podran utilitzar fins al 28 de febrer, excepte la T-Jove i la T-70/90, que en ser títols trimestrals seran vàlids fins al 30 d’abril.
| Títol | Preu 2025 | Preu 2026 | Pujada |
|---|---|---|---|
| Bitllet senzill | 2,65 € | 2,90 € | 0,25 € |
| T-Casual (10 viatges) | 12,55 € | 13,00 € | 0,45 € |
| T-Usual* (30 dies) | 22,00 € | 22,80 € | 0,80 € |
| T-Jove* | 44,00 € | 45,50 € | 1,50 € |
*Preus amb la bonificació del 50 % aplicada.
Nou abonament únic de transport
Paral·lelament, el president del Govern espanyol, Pedro Sánchez, ha anunciat la creació d’un nou abonament únic de transport d’àmbit estatal que entrarà en vigor durant la segona quinzena de gener. Aquest títol costarà 60 euros al mes, o 30 euros per als menors de 26 anys, i permetrà viatjar per Rodalies, serveis de mitjana distància i autobusos estatals, tot i que no inclourà l’alta velocitat.
Segons Sánchez, l’objectiu és facilitar l’ús del transport públic i generar un estalvi significatiu per a la ciutadania. En el cas dels joves menors de 27 anys, ja s’ha obert un registre en línia al web del Ministeri de Transports per obtenir el codi de descompte que permetrà accedir al títol reduït. Els majors de 26 anys podran adquirir directament l’abonament per 60 euros mensuals sense necessitat de registre previ.
El model tarifari a debat
Més enllà de les tarifes concretes del 2026, l’associació Promoció del Transport Públic considera que el sistema actual necessita una reforma de fons. L’entitat reclama un model més simple i social, que redueixi el nombre de zones, millori la integració entre diferents àmbits territorials i no penalitzi els usuaris esporàdics amb el bitllet senzill.
La PTP també defensa que la tarifació social hauria de ser estructural i no dependre de pròrrogues anuals, incorporant col·lectius vulnerables com persones treballadores amb rendes baixes, joves en situació de precarietat o persones amb discapacitat. En aquest debat, recorda que els usuaris ja assumeixen aproximadament un terç del cost del sistema i aposta per reforçar el finançament públic o explorar vies alternatives com els peatges de congestió als vehicles privats.
